Dzieci w samochodzie, z przodu: czy to możliwe?

Czy możesz podróżować na pająku z dziećmi? Odpowiedź brzmi tak! Pod warunkiem, że jeśli wiek tego wymaga, przewożone są z odpowiednimi fotelikami dziecięcymi. Z drugiej strony, artykuł 172 Kodeksu Drogowego mówi jasno: dzieci o wzroście poniżej 1,50 m muszą być zabezpieczone na siedzeniu odpowiednim systemem przytrzymującym, odpowiednim do ich wagi, typu zatwierdzonego zgodnie z przepisami ustanowionymi przez Ministerstwa Infrastruktura i Transport, zgodnie z przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych lub równoważnymi dyrektywami wspólnotowymi.

My w Mamme in Auto wsiedliśmy na pokład Mazdy MX-5, pająka japońskiej firmy, wyposażonego w naszym przypadku w 2-litrowy silnik Skyactiv-G o mocy 184 KM.


Jest tylko jedna podstawowa zasada: jeśli dziecko ma ponad 15 miesięcy i podróżuje na fotelu pasażera z siedziskiem skierowanym do przodu, poduszka powietrzna musi być aktywna. W przypadku, gdy dziecko ma mniej niż 15 miesięcy, transport jest możliwy, o ile siedzisko jest ustawione w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. W takim przypadku jednak poduszka powietrzna musi być bezwzględnie wyłączona.

My w Mamme w Auto zwróciliśmy się do Doktor Giovanna Baroni, chirurg specjalizujący się w pediatrii i zapytaliśmy ją, jakie są najczęstsze konsekwencje nieprawidłowego użytkowania poduszki powietrznej, a także szkody - nawet trwałe - jakie mogą wyrządzić dzieci.

„Przede wszystkim musimy pamiętać, że maluchy mają jeszcze niezwapnione trzony kręgów – wyjaśnił pediatra – więc każdy ruch wywołany uderzeniem lub wybuchem tej samej poduszki powietrznej może spowodować bardzo poważne obrażenia. Najbardziej skrajne prowadzą do śmierci dziecka, ale na szczęście wciąż są rzadkie. Do najczęstszych należą urazy zgniecenia klatki piersiowej, a także urazy twarzy dziecka. Najpoważniejsze dotyczą uszkodzenia rogówki i nerwu słuchowego oraz całej struktury charakteryzującej narząd słuchu. Zmiany na twarzy są wielorakie i różnej głębokości. Często są to zmiany jarzmowe i łuku oczodołu. Nie zapominajmy zatem, że poduszka powietrzna zawiera substancje, które w przypadku pęknięcia, w przypadku wdychania, mogą być równie niebezpieczne”.

Jak zbudowana jest poduszka powietrzna? Składa się głównie z pięciu elementów: czujnika wykrywającego uderzenie, jednostki sterującej, detonatora, kapsuły wybuchowej oraz worka ratunkowego. „Biała” substancja zawarta w kapsułce to azydek sodu, kwas toksyczny dla środowiska, który jednak w tym przypadku przyczynia się do ratowania życia.

„Wdychanie – podkreśla dr Baroni – substancja ta może powodować zmiany w drogach oddechowych na poziomie ośrodkowego układu nerwowego”.

Według ASAPS, Stowarzyszenia Przyjaciół Policji Drogowej, w 2019 r. wśród dzieci było 40 ofiar wypadków drogowych (28 mężczyzn i 12 kobiet), o 9 mniej niż rok wcześniej. 24 z tych dzieci było przewożonych samochodem (60%), 1 na motocyklu, 3 na rowerze, 12 na piechotę. Najbardziej dotknięta grupa to grupa w wieku od 0 do 5 lat (21 ofiar); 9 w przedziale 6/10 lat, natomiast 10 zgonów dzieci w wieku od 11 do 13 lat.

Poduszka powietrzna jest jednym z najważniejszych i niezbędnych narzędzi bezpieczeństwa samochodu. Mówiąc prościej, jest to torba ratunkowa, która może eksplodować, gdy pojazd się zderzy lub rozbije, chroniąc kierowcę i pasażerów przed poważnymi obrażeniami. Został wynaleziony na początku lat 50. w Stanach Zjednoczonych przez Johna W. Hetricka i po raz pierwszy zamontowany w 1973 r. na Oldsmobile Toronado. W naszym kraju jednak został wprowadzony na początku lat 70. w samochodzie koncepcyjnym Lancia Sinthesis 2000.

Obecnie na rynku dostępne są foteliki dziecięce, które mają wewnątrz małe poduszki powietrzne, które w razie wypadku mogą amortyzować uderzenia. „Krok naprzód w imię bezpieczeństwa maluchów w samochodzie” – podsumował dr Baroni.

Więc mamy: jeśli masz pająka w rękach, nie martw się! Wybierz się na wycieczkę z dzieckiem. Wiedz, że to możliwe - ciesz się! - ale zawsze przestrzegając zasad i całkowicie bezpiecznie.